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…… der fahrt eines bootes setzten sich haupt säch lich 2 wider stände ent gegen !

einer ist die reibung der benetzten fläche > die am unteren geschwindig keits be reich
etwa linear an steigt > dann bei höherer gs etwas mehr als linear zu nimmt >
wenn aber dann ein gleiten ein setzt > kann durch die ver ringerung der fläche
das dann soweit dem ent gegen wirken >
dass auch bei hohen gs der be netzte flächen wider stand nur noch linear an steigt …….

nun der form wider stand >

der andere wider stand ent steht aus dem weg drängen des wassers >
das wenn dies schnell gehen muß > ein bug welle …….
und wenn es dann am ende nicht mehr schnell genug zu rück fliesen kann >
ein ab sinken ……..

des halb bei rumpf gs dieser wider stand dann etwa quatratisch an steigt
wenn kein gleiten …… die form größe ver ringert ………

es folgen noch der wider stand der lateral fläche > der ruder >
und bei ab trift …. auch noch von diesem queer schieben ver ursacht …….

die be nötigte leistung zur gs er höhung > ist also in jedem fall quatratisch !
wird dann beim reinen ver dränger um die rumpf gs hin > hoch ³

dies wird mitigiert >
weil der resultierende druck auf die segel bei an steigendem wind quatratisch an steigt ……

es werden jetzt natürlich fragen zur proa laut …… wegen dem gleiten …..
dafür brauchen wir einen rumpf der unten kaum einen sprung >

er muß also fast flach unten !
dann braucht es nur noch nach oben hin einen scharfen knick
als abriss zum gleiten !

wie kantig das …….. oder mehr rund …..
ist dann ein kompromiss zwischen langsam fahren und gleiten !

so eine form …. hat dann mehr be netzte fläche
aber mehr gs potential ……………

und …. hat eine solche so gute richtungs lauf eigen schaften ?
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……… ein ver dränger rumpf hat die strömung bis zum ende >
also keinen ab riss !

weil die rumpf form das unter normalen um ständen gar nicht zu läßt !
sie folgt dem rumpf >

selbst wenn es weniger wider stand be deuten würde >
ab zu reissen

nur wenn man einen ver dränger rumpf
mit aller ge walt durch das wasser zieht
wird die strömung irgend wann ab reisen ……

ein gleit rumpf dagegen > hat immer eine ab riss kante hinten !
und sobald die strömung dort ab reisst >
fängt das gleiten an >>>

>>> weil die strömung auf hört nach oben zu fließen <<<

prinzipiell gilt >
sobald ein rumpf ….. nicht mehr das ganze gewicht als ver drängung trägt >
ist gleiten mit im spiel > ganz egal wie wenig das auch sein mag !

wenn jemand un be dingt einen proa gleit rumpf will …….
dann so etwas wie ein inter nationales kanu >

also unten ohne sprung ….. und mit einer ab riss kante rund her um
wo dann beim gleiten die wasser line !

das ist dann auch lang genug ……..

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…… mit nano fasern …. kann man gewebe erzeugen > die nicht nass werden !
> auch nicht unter wasser nach monaten <

heist > es gibt keine be netzte fläche mehr beim unter wasser schiff !

sondern nur noch be luftete flächen ……..
und wenn die bewegungs differenz zwischen den 2 medien über die luft ab ge wickelt wird >
dann ist der wider stand auf tretend > auf ein mal ver nach lässig bar !

das wäre sofort und ein deutig patentier bar >
diesem will ich mit dieser ver öffent lichung gleich den gar aus …….

das ganze funktioniert auf dem prinzip der kapilar eigen schaften ……
wenn ein dünnes röhrchen mit einem medium ge flüllt wird –
dann zb kriecht diese flüßig keit an den wänden hoch –
höher …… wie in der mitte des röhrchens !
bei einer andern flüßig keit stößt sich diese ab …..
heist sie geht an den wänden nicht ein mal
bis zum flüßig keits spiegel in der mitte hoch !

wenn wir nun –
eine ober fläche mit millionen röhrchen enden …….. als rumpf haut haben >

mit einem material – das wasser ab stößt …..
dann geht das wasser in das röhrchen rein – aber nicht an die wand dessen ………

damit bleibt die rumpf ober fläche trocken !

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